et la puissance atteint 400 ch, pour un couple de 77 mkg. Pour mes clients, je génère généralement un premier compte rendu en format word, car cela leur permet de l’annoter facilement. Vendue à 13 075 $, l’Eldorado Brougham est produite en 99 exemplaires. Travaux de recherche (thèses, publications, rapports etc), Biotechnologie / agro-alimentaire/ bureau d’études, Remise à niveau en biostatistiques avec R (ou JASP), Méthodes biostatistiques avancées (avec R), R pour la data analyse (3jours) : 29, 30 et 31 mars (Paris), Manipulez facilement vos données avec tidyverse, Réalisez des graphiques élégants avec ggplot2, Automatisez vos rapports d’analyse avec R markdown, package `pdfreport` de Sébastien Rochette. Les acheteurs boudent cette Eldorado qui ne mesure même pas 200 pouces (5,08 m) de long ; et les gens dans la rue doivent y regarder à deux fois pour s’assurer que c’est bien une Cadillac. Les 200 derniers cabriolets sont réalisés à l’identique, avec une carrosserie blanche comportant des filets bleus et rouges sur les côtés, et un intérieur rouge. Elle est équipée d’une suspension réglable électroniquement, du système anti-patinage « StabiliTrack »et de l’ABS. L’Eldorado Brougham se distingue par sa carrosserie unique, aux lignes plus tendues et aux ailerons sans feux (ces derniers étant situés dans un logement chromé au bout des ailes arrière). C’est ainsi que les dirigeants de Cadillac décident de ne pas reconduire de cabriolets après 1976 ; la dernière commandes de capotes pour l’Eldorado est effectuée auprès du fournisseur dès 1974. Le tarif augmente à 6 610 $, mais la production reste stable à 1 450 exemplaires. L’échec est patent. La calandre s’étend jusque sous les phares, avec une pointe en avant encore plus prononcée. De nouveaux feux latéraux rectangulaires sont installés à l’arrière des ailes arrière et le mot ELDORADO est inscrit en lettres capitales au bout du capot, au-dessus de la calandre, qui récupère un maillage à lamelles verticales. Dès le mois d’octobre 1986, Chuck Jordan (vice-président du Design de GM) demande à ses stylistes de retrouver de l’émotion et de la force dans leurs dessins et de les appliquer pour les futures Séville et Eldorado, la seconde étant désormais la version coupé de la première. Nouvelles conditions d'accès : La recherche, l'affichage des textes et d'un court résumé sont gratuits pour tous. Le blason Cadillac entouré de sa couronne de lauriers chromée se retrouve également au centre du bord du coffre d'où disparaît, côté droit, l'inscription « ELDORADO ». Le tarif est de 6 501 $, quelle que soit la carrosserie. L’année 1999 connaît une stabilisation des ventes à 15 000 exemplaires[31], avant de rechuter pour n’atteindre que 13 000 exemplaires en 2000[32] puis 10 000 exemplaires en 2001[33]. Restez dans le sujet de l'article 2. L'Eldorado a établi un record de ventes pour le modèle de 1984 avec 77 806 exemplaires (coupé et cabriolet), ce qui représente environ 26% de toutes les Cadillac vendues. Cadillac suscite alors l’intérêt des acheteurs en faisant une campagne publicitaire pour signaler que le modèle de 1976 sera « le dernier cabriolet américain » (oubliant de fait la Jeep CJ, même si elle classée dans la catégorie des « trucks »). Le blason Cadillac entouré de sa couronne de laurier trône fièrement au bout du capot. De plus, les conducteurs n’ont pas l’habitude de conduire ce type de moteur et la plupart n’attendent pas l’extinction du voyant de préchauffage pour démarrer. La carrosserie est toujours celle d’une berline hard-top, mais les portières s’ouvrent désormais toutes dans le même sens. Impossible de profiter d’un sommeil réparateur sans un bon matelas. En revanche, la ligne du coffre suit un mouvement légèrement en pente par rapport aux ailes avant de retomber brusquement sur la grille arrière ; cela donne l’impression visuelle d’un reliquat d’ailerons. Son habitacle reçoit une console centrale et des sièges enveloppants. Un léger restylage est effectué pour 1964. La production retombe à 52 018 exemplaires. Phase 2 : 1964 - 1966. Comme précédemment, le poids des voitures augmente, 2 213 kg pour le coupé et 2 252 kg pour le cabriolet, ainsi que leur tarif, 7 360 $ pour le coupé et 7 681 $ pour le cabriolet. Le coupé est produit en 74 101 exemplaires (dont 2 463 en finition « commemorative edition »), le cabriolet en 2 300 exemplaires. Elle est tarifiée 6 754 $ et elle est produite en 2 125 exemplaires. Réalisée sur un empattement de 3,05 m (le plus court sur une Cadillac depuis 1913 ! La voiture coûte 24 891 $. Et parfois, dans un second temps, je leur transmets une version définitive en pdf. L’équipement de série comprend la condamnation des portes électrique, les déflecteurs de vitres électriques, les sièges réglables électriquement dans six directions et la suspension pneumatique. Elle pèse 2 120 kg. Il consulte également Pininfarina, qui vient de signer l’Allanté, afin d‘avoir une perspective internationale. L’agrément des passagers n’est pas oublié avec un distributeur de cigarettes, un service de 6 gobelets en métal aimanté, et un nécessaire de maquillage pour dames avec poudre, rouge à lèvres et parfum Arpège. Et vous, qu’en pensez-vous ? Toutefois, bien que résistant mieux à la torsion, il présente une faiblesse importante en cas de choc latéral, un défaut que dénoncera plusieurs années plus tard Ralph Nader dans son ouvrage Unsafe at any speed. Je vous accompagne avec des formations ou en vous assistant pour solutionner vos problématiques liées à l’analyse de données ! Venez visiter plus de 900 maisons, chalets, condos, terrains et commerces à vendre! Eldorado Brougham de 1957-58 - fabriqué à la main, Eldorado Brougham de 1959-60 - fabriqué en Italie. Le pare-brise n’est plus panoramique. Cliquez ici pour accéder à mon guide de démarrage en Rmarkdown, Cliquez ici pour obtenir un aperçu de ces 3 modèles, Thomas Vroyland, le développeur du package, m’a fait parvenir ces précisions, “la taille du logo n’est pas personnalisable pour le moment, mais ça devrait venir, une issue a été ouverte sur le sujet, – tout n’est effectivement pas personnalisable partout. Toutefois, ce système connaît un nombre de pannes important et laisse bon nombre d’acheteurs découvrir leur voiture avec la carrosserie posée sur le sol, l’air s’étant totalement échappé du système. Vous êtes à la recherche d'un job étudiant, d'un job d'été, d'un job le soir après les cours ou le week-end pour financer vos études ? N’hésitez pas à me le dire en commentaire ! Les équations en LaTeX pour Rmarkdown : même pas peur ! L’Eldorado de base est affichée à 18 716 $. L'ornementation extérieure comprenait de larges panneaux de beauté inférieurs arrière polis s'étendant le long des bas de caisse et une "anse" de carrosserie sculptée de façon rectangulaire, mise en valeur par cinq fentes horizontales sur les portes arrière. Le moteur de 6 litres reçoit un système de cylindrée modulable étudié sous la direction de Bob Templin, l’ingénieur en chef de Cadillac : des solénoïdes déconnectent deux ou quatre cylindres en fonction de la charge demandée par l‘accélérateur. La calandre, encore plus pointue, est en une seule pièce. Cette dernière se distingue par son toit dont la partie avant est en acier inoxydable, clin d’œil au toit de l’Eldorado Brougham de 1957, et dont la partie arrière est traitée façon landau, c’est-à-dire recouverte d’un vinyle imitant une capote. Dessinée par Ed Glowacke, l’Eldorado Brougham, comme la Sedan DeVille de l'année précédente comporte le toit « hard top » sans pilier de séparation entre les portières avant et arrière. Pour 1955, l'Eldorado retrouve une apparence distincte des autres Cadillac, en raison d'un traitement différent des ailes arrière qui reçoivent des ailerons trapézoïdaux et non plus bulbeux. L'Eldorado est la première Cadillac à recevoir un pare-brise panoramique. Le prix est abaissé à 5 738 $. Les feux arrière sont plus grands Le moteur, retravaillé pour respecter les normes anti-pollution, est réalésé à 7,7 litres et il développe 375 ch. Malgré une grève qui paralyse les usines de Detroit et de Linden (New Jersey) où elle est fabriquée, la Cadillac Fleetwood Eldorado est produite en 20 568 coupés et en 6 800 cabriolets. Une plaque proclamant qu’il s’agit d’un des 200 derniers cabriolets américains de série est fixée sur le tableau de bord de chacun de ces cabriolets (en 1983, quand la GM réintroduit des cabriolets, certains acheteurs de ces Eldorado de 1976 attaquent la société en justice avec le sentiment de s’être fait avoir … sans succès). Cadillac réalise une belle opération publicitaire en prêtant le deuxième exemplaire de cette Eldorado à la Maison Blanche pour la cérémonie d'inauguration du Président Eisenhower en janvier 1953. Certains propriétaires ont trouvé moins cher à remplacer par des ressorts hélicoïdaux conventionnels[7]. L’Eldorado de 1964 est offerte pour 6 630 $. Le coupé est vendu au prix de 9 935 $, le cabriolet 10 354 $. En 1989, le moteur est poussé à 180 ch grâce à une augmentation du taux de compression et un nouveau collecteur d’admission. Le moteur diesel devient une option et le moteur essence est remplacé par un V8 de 6 litres à injection électronique DEFI (digital fuel injection). Identifiez-vous pour avoir accès à toutes les fontionnalités ! Il s’agit d’un moteur dont le bloc est en aluminium et les culasses en fonte ! Allez-vous, vous en servir ? Après son formidable succès en tant que « dream car », l'Eldorado est lancée en production limitée. Le coupé Eldorado coûte 20 342 $ et le cabriolet 31 286 $. Les Eldorado de 1978 se reconnaissent par leur calandre au grillage épais. Ce qui permet d’obtenir le template suivant : Il faut ensuite l’enregistrer, à la racine de votre projet R, ou dans le dossier script de votre projet R par exemple. À l’inverse de la carrosserie, c’est ce dessin qui est repris pour élaborer celui de l’intérieur de la Séville. La qualité finale des voitures est inférieure à celle des Eldorado Brougham précédentes, mais l’intérêt de cette opération est de donner à la voiture un cachet « européen », à une époque où les berlines Mercedes ou Jaguar rencontrent un succès de plus en plus important. La nouvelle Cadillac Fleetwood Eldorado est lancée en 1971. Les ailerons supérieurs sont réduits et adoptent le style de ceux de la défunte Eldorado Brougham, en se terminant par des petits feux. Les feux arrière sont placés à l’horizontale. Enfin, l’empattement est allongé d'un centimètre, à 2,90 m. Le tarif de base est de 16 492 $ $ et la production remonte, à 60 643 exemplaires. Les traitements de coiffage des ailerons ont suivi le modèle Eldorado. Le toit est recouvert d’un vinyle imitant une capote de cabriolet … La cure d’amaigrissement se poursuit : la voiture ne pèse plus que 2 248 kg. Suite à la publication de cet article Thomas Vroyland, le développeur du package, m’a fait parvenir ces précisions : Si article vous a plu, ou vous a été utile, et si vous le souhaitez, vous pouvez soutenir ce blog en faisant un don libre sur sa page Tipeee. L’arrière est entièrement redessiné ; les ailes adoptent un dessin rectiligne que termine des feux verticaux affinés aux bords supérieurs et inférieurs en biseau. Le coupé Eldorado coûte 20 931 $ et le cabriolet 32 105 $. Au terme de quatre années de production, l’Eldorado reçoit en 1975 un restylage, dont l’élément le plus caractéristique est le remplacement de la petite vitre de custode par une vitre plus large. Elle est produite en 1 870 exemplaires. L’allumage des feux est automatique à la tombée de la nuit ou 20 secondes après le déclenchement des essuie-glace. Ce dernier peut être équipé en option d’un couvre capote rigide qui permet d’abaisser la hauteur de la capote repliée comme sur l’Eldorado de 1953. www.sanslimitesn.com S'informer Pour Informer La production atteint 67 416 exemplaires. Phase 1 : 1971 - 1972 Un autoradio à recherche de signaux tout transistor a été produit par Delco radio de GM et était d'abord disponible pour les modèles Eldorado Brougham de 1957, qui était un équipement standard et utilisait 13 transistors dans ses circuits[13],[14],[15],[16]. Les images peuvent être stockées en format .jpg (ou .png sans doute) en local ou sur un serveur, idem pour le logo, mais il doit être au format.svg(vectoriel). Au niveau mécanique, la boîte de vitesses Turbo Hydra Matic « Dual Driving Range » dispose de deux gammes de rapport. Pour sa part, le moteur diesel est fortement modifié et il ne développe plus que 105 ch (78 kW). Les autres caractéristiques uniques comprenaient un démarreur automatique avec fonction de redémarrage, l'Autronic Eye, une horloge électrique à tambour, des vitres électriques, des roues en aluminium forgé et la climatisation, six gobelets à boisson magnétiques argentés et enfin, un étui à cigarettes en cuir Evans et un kit de vanité contenant un porte-rouge à lèvres, bouffée de poudre pour dames avec poudre, peigne, miroir biseauté, porte-monnaie, cahier en cuir assorti, crayon mécanique en or, atomiseur rempli de parfum Arpege Extrait De Lanvin[5]. Baptisé V8-6-4, ce moteur connaît de nombreuses difficultés de mise au point et de fonctionnement qui laissent en panne beaucoup trop d’acheteurs. Stan Wilen, le responsable du style de Cadillac, explique ainsi son retard à une réunion : « Je conduis une Eldorado à moteur V8-6-4 et chaque jour où je viens au travail je dois faire appel à une dépanneuse pour parcourir les huit derniers kilomètres[26] ! La production de 1998 est de 15 800 exemplaires[30]. Les modèles de 1960 reprennent le style général de l’Eldorado Brougham de 1959, en adoptant des ailerons et des feux arrière similaires. La production est de 35 184 coupés et (forcément) de 14 000 cabriolets. Développé pour la nouvelle génération de modèles à traction avant, ce moteur est malheureusement trop limité pour une voiture de plus de 1 800 kg et la marque connaît un troisième échec avec un de ses moteurs en moins de 3 ans. Affichant la même cylindrée de 6,4 litres, il est plus léger de 23 kg grâce à un vilebrequin moins lourd et plus robuste. Ce nom a été choisi dans le cadre d'un concours interne à l'entreprise[2]. 10,766 were here. Les deux modèles sont vendus 7 401 $ ; le coupé est produit en 975 exemplaires et le cabriolet en 1 320. Le moteur V8 est réalésé à 7 litres et il développe 340 ch à 3 600 tr/min. Recevez gratuitement mes fiches Aide mémoire !!! La hauteur des ailerons diminue encore. Pour 1958, le moteur de l’Eldorado Brougham se voit alimenté par trois carburateurs à double corps. Le moteur est un V8 de 5,4 litres qui développe 210 ch à 4150 tr/min, la boîte de vitesses est automatique. Les stocks de capote permettent encore de fabriquer 14 000 cabriolets et le dernier d’entre eux tombe de la chaîne le mercredi 21 avril 1976. Enregistrez vous pour recevoir gratuitement mes fiches “aide mémoire” (ou cheat sheets) qui vous permettront de réaliser facilement les principales analyses biostatistiques avec le logiciel R et pour être informés des mises à jour du site. Les Eldorado Séville et Eldorado Biarritz se reconnaissent par l’inscription « ELDORADO » posée sur les ailes avant, derrière les phares. La production atteint 2 150 unités. Pour 1990, Cadillac réintroduit une version "touring coupe". Sous le capot, le V8 a désormais une cylindrée de 6,4 litres et il développe 345 ch. Ainsi motorisée, la Cadillac peut accélérer de 0 à 100 km/h en 10 secondes et atteindre une vitesse maximale de 198 km/h. Sous la conduite de Bill Mitchell, le responsable du style de la GM, et de Chuck Jordan puis de Stanley Parker, les responsables du style de Cadillac, les dessinateurs travaillent sur un projet de renaissance d’un modèle à moteur V16, avant de passer à un projet de voiture à traction avant, basé sur une plateforme commune à Cadillac et à Oldsmobile. L’usine est reconvertie à la fabrication du Chevrolet SSR. ». Quarante-quatre combinaisons de garnitures étaient disponibles, ainsi que 15 couleurs de peinture monotones spéciales. L’utilisation du chrome est très limitée ; une fine baguette entoure les vitres latérales et les coques des rétroviseurs sont peintes dans le ton de la carrosserie. Dans la seconde partie de l’en-tête, se trouvent : Le modèle paged_hazelnuts emploie une image sur les couvertures de début et de fin de rapport, le modèle paged_windmill uniquement sur la couverture de début, et le modèle paged_grid n’emploie pas du tout d’image. En vous inscrivant ici, vous recevrez des articles, vidéos, offres commerciales et autres conseils pour vous aider à réaliser efficacement vos analyses statistiques avec le logiciel R. Vous pourrez vous désabonner à tout moment. Les coupés de Buick et Oldsmobile utilisaient tous deux le moteur V6 de 3,8 litres de Buick, tandis que Cadillac continuait d'utiliser son exclusif V8 de 4,1 litres[27]. Les roues arrière peuvent être équipées en option d’un système anti-blocage de freins. Les premières directives exigent un V6 … et des études initiales projettent même un moteur à trois cylindres ! Les phares avant, en composite, sont affleurants ; le coefficient aérodynamique (Cx) est de 0,37. À l’intérieur, la loi américaine impose l’installation d’appuie-tête sur les sièges avant. Cinq cabriolets sont construits avec des équipements spécifiques dont une capote à fermeture automatique actionnée par un capteur détectant la pluie et qui se replie sous un couvre tonneau métallique, quatre sièges baquet et une sellerie cuir recouvrant le tunnel de transmission. Le restylage permet de voir les ventes remonter à 33 210 exemplaires. - L'Etudiant La production est transférée de Fleetwood chez Fisher, dans l’usine d’Euclid (Ohio). Un feu de sécurité rond est placé au bout de cette baguette et l’inscription cursive ‘Eldorado’ est placée derrière le passage de roue avant. La sellerie est réalisée en cuir « ostrich grain » (le grain ressemble à de la peau d'autruche) disponible en huit teintes (blanc, noir, bleu, bois de santal, topaze, jade, mauve et rouge). Une version rare d'Eldorado 1959 est très célèbre: elle apparait sous le nom "Ecto 1" dans le film SOS Fantômes de 1984. Pour plus d’informations vous pouvez consulter mon guide de démarrage en Rmarkdown . L’option «Biarritz» représente le tiers des ventes de l’Eldorado. En 1984, les combinés veilleuses/clignotants avant sont en plastique clair et les bas de caisse sont peints dans la couleur de la carrosserie. Voici les couvertures du modèle paged_windmill: Je n’ai pas compris comment modifier la taille du logo (la silhouette blanche avec la loupe), je pense qu’elle est liée à la taille du fichier svg. Réminiscences de l’Eldorado de 1953, une prise d’air chromée verticale factice habille l’aile arrière, juste après la portière, et la roue arrière est cachée par une jupe d‘aile. La nouvelle Eldorado est affichée à 24 251 $. En revanche, les tarifs subissent encore une augmentation : le coupé est vendu 10 586 $, le cabriolet 11 049 $. Ce luxueux cabriolet 4/6 places (l'usine le désigne comme un Sport Convertible Coupe), long de 5,61 m, est établi sur la base d'un cabriolet de la Series 62, avec un empattement de 3,20 m. Comme pour les autres modèles Cadillac, des couleurs extérieures contrastants sur commande étaient disponibles. Pour la première fois depuis 1971, le poids des voitures connaît une légère baisse : le coupé pèse 2 306 kg, le cabriolet 2 337 kg. Ce dernier est équipé de butoirs en forme d’obus qui sont terminés par une protection en caoutchouc ; le public les surnomme « Dagmar », en raison de l'analogie qu'il fait avec la poitrine de Virginia Ruth Egnor (1921-2001), une vedette de la télévision dont c'est le nom de scène. Il est couplé à la transmission automatique Hydramatic 4T80-E qui dispose de plusieurs programmes d’utilisation en fonction du style de conduite adopté par le conducteur. L'Eldorado Biarritz est vendue à 2 150 exemplaires, et l'Eldorado Séville à 3 900 exemplaires. Les Eldorado Séville et Eldorado Biarritz se distinguent des autres modèles Cadillac par une baguette latérale chromée qui part du montant du pare-brise, suit le haut de la ligne de caisse jusqu’à l’extrémité arrière pour revenir à l’avant en suivant le bas de caisse. Ils sont remplacés par une V8 Cadillac de 4,1 litres de 125 ch, le « HT 4100 » (HT signifiant High Technology). En 1983, l’inscription Cadillac est placée sur le côté gauche de la calandre et les jantes en aluminium sont proposées en option sur toutes les Eldorado. Pour 1991, sa dernière année, la plus mal aimée des Eldorado voit la cylindrée de son moteur passer à 4,9 litres, ce qui lui assure une puissance de 204 ch. La désignation «Biarritz» fait référence à la célèbre station balnéaire française, et la désignation «Séville» à la non moins célèbre ville andalouse, dont la prononciation américaine est proche de la désignation «DeVille» utilisée pour un autre modèle de Cadillac. Le prix monte désormais à 26 738 $ (343 700 F en France) et la production atteint 35 385 exemplaires. La production s’élève à 32 099 coupés et 7 975 cabriolets. Bien que conçue en interne, la construction de la carrosserie a été confiée à Pininfarina, en Italie, avec qui Cadillac avait une relation de longue date; cet arrangement était logique pour un modèle unique à faible production. L'année suivante, Cadillac lance son roadster à deux places XLR. Les boucliers avant et arrière sont à nouveau changés pour 1997 et ils adoptent une forme plus enveloppante. Elle reçoit la base technique de sa sœur aînée Oldsmobile Toronado introduite en 1966, avec la traction avant, les suspensions avant par barres de torsion et bras triangulés, et les freins à disque. C’est un peu le point fort. Les roues reçoivent de nouveaux enjoliveurs, plus simples. 4. La production baisse de 9 % à 21 000 exemplaires[29]. L’élaboration d’une nouvelle Eldorado est cependant laborieuse. Relisez-vous avant de soumettre un commentaire : pas de langage SMS, et vérifiez l'orthographe avant de valider (les navigateurs soulignent les fautes). Mais au cours des années 1990, le marché du grand coupé personnel ultra luxueux périclite. Malheureusement, ce moteur est une simple conversion du moteur essence et les culasses n’ont pas été suffisamment renforcées pour supporter le taux de compression de 22:1. L’appellation Biarritz n’est pas reconduite. Phase 3 : 1969 - 1970. Les vitres de custode du coupé sont traitées en « opera windows », et une finition plus exclusive apparaît sous l’appellation de « Custom Eldorado Biarritz » ; mais cette appellation relancée après douze ans d’absence ne distingue plus un cabriolet. La voiture était dotée d'un toit garni d'une suspension pneumatique en acier inoxydable brossé et à nivellement automatique. La suspension arrière est confiée à des ressorts semi-elliptiques et quatre amortisseurs : deux horizontaux et deux verticaux. La version « Custom Eldorado Biarritz » est reconduite ; elle reçoit des lampes latérales à l’arrière des vitres de custode et sa lunette arrière est « frenchée », c’est-à-dire que son logement est moulé à la carrosserie de façon à obtenir un aspect plus lisse. Le moteur de 8,2 litres fait place à une version dégrossie de 7 litres développant 180 ch à 4 000 tr/min (et 195 ch avec l'injection électronique). La production s’établit à 42 136 coupés et 9 135 cabriolets. Une baguette chromée parcours le flanc de la voiture, du passage de roue avant au bout de la portière ; l'inscription « ELDORADO » est placée juste en dessous sur l’aile avant. Cadillac maintient en vie l'Eldorado jusqu'en 2002, et en 2003, c'est le coupé/cabriolet 2 places XLR qui prend la relève. Au niveau des ailes arrière, les arches de roues sont agrandies et les jupes d’ailes sont supprimées ; la baguette latérale ne court désormais plus qu’entre les arches de roues avant et arrière. La fourniture d'articles nécessite dorénavant un code … Les ailes sont encore allongées. C’est sous le capot qu’apparaît la vraie nouveauté de l’année avec le nouveau moteur V8 qui vient remplacer le moteur précédent dont les origines remontaient à 1949. La charge est confiée à Richard « Dick » Ruzzin, le responsable du studio de style de Cadillac. Le coupé n'est rien d'autre qu'un cabriolet dont la capote est remplacée par un hard top ; un toit rigide sans montant central (un trait de style utilisé la première fois sur la première Cadillac Coupe de Ville en 1949). Dès le début de 1968, les premières études d’une nouvelle Eldorado à traction avant sont lancées. Phase 1 : 1963 - 1964 Elle est importée en France où elle est proposée à 290 000 F avec une puissance fiscale de 19 CV. Pour sa dernière année, l’Eldorado est vendue 12 401 $ ; sa production est de 46 816 exemplaires. Et l’Eldorado est la seule Cadillac proposée sous cette forme ; la production de l'Eldorado cabriolet ne représente donc qu’à peine 1 % des ventes de la marque. Phase 2 : 1972 - 1973 La version cabriolet vit sa dernière année de production … mais de façon plus discrète que « le dernier cabriolet » de 1976. Elle partage sa plateforme (type E) avec l’Oldsmobile Toronado et la Buick Riviera. Puis la face avant est modifiée afin de redonner du caractère à la voiture. L’Eldorado est proposée à 6 477 $ et elle est produite à 1 450 exemplaires. Un cabriolet noir sable est choisi pour être remis en cadeau à Léonid Brejnev lors de la visite du président Richard Nixon en Union des républiques socialistes soviétiques cette année-là. Cette tendance du marché s’explique par la généralisation d’éléments de confort comme la climatisation et la stéréo, ainsi que par l’augmentation des trajets effectués sur autoroute qui rendent l’utilisation d’un cabriolet moins attrayante. La production baisse encore et atteint 22 048 exemplaires seulement. Les modèles de l'année arborent d'ailleurs sur leurs capots des motifs dorés au lieu de leurs motifs chromés habituels (une caractéristique reprise pour les modèles de 1954 à 1958). Le châssis est légèrement modifié avec un empattement porté à 3,30 m. La Series 62 est subdivisée en trois sous-séries, les Eldorado constituant la Series 64 et l’Eldorado Brougham la Series 69. L’Eldorado est équipée d’une chaîne audio très raffinée développée en commun par Delco Electronics et Bose. Phase 5 : 1975 - 1978. L'Eldorado Brougham a été déplacé de la Series 70 vers sa propre et unique Series 6900 pour les deux dernières années. L’arrière reçoit une grille qui rappelle la celle de la calandre avant. La personnalisation se déroule dans l’en-tête du template Rmd qui a été généré. Finalement, les études de marché obligent à réétudier l’installation d’un V8, mais la place disponible étant trop limitée sous le capot, le moteur doit être placé en position transversale. Le modèle de 1963 adopte une nouvelle carrosserie, plus longue (5,66 m) sur le même châssis de 3,29 m d’empattement. Le moteur HT 4100 est retravaillé : il développe 10 % de puissance et de couple en plus. Comme d’habitude, la voiture reçoit quelques modifications cosmétiques. De nouveaux, les Eldorado se distinguent des autres Cadillac par leurs ailerons « requin », qui sont plus pointus et qui sont placés au milieu des ailes arrière, et non à leur aplomb.